Héich Qualitéit Bremsklotzer sinn haltbar D796

Bremspads sinn en integralen Deel vum Bremssystem vum Gefier a gi benotzt fir d'Reibung ze erhéijen fir den Zweck vun der Gefier Bremsen z'erreechen. Bremspads ginn normalerweis aus Reibungsmaterialien mat Verschleißbeständegkeet an héich Temperaturleistung gemaach. D'Bremspads sinn opgedeelt an d'Front Bremsklotzer an d'Heckbremsklossen, déi op der Bremsschong am Bremscaliper installéiert sinn.

D'Haaptfunktioun vum Bremspad ass d'kinetesch Energie vum Gefier an d'Hëtztenergie ëmzewandelen an d'Gefier ze stoppen andeems d'Bremsscheif kontaktéiert fir Reibung ze generéieren. Well d'Bremspads mat der Zäit verschwannen, musse se regelméisseg ersat ginn fir eng gutt Bremsleistung a Sécherheet ze halen.

D'Material an den Design vun de Bremsklotzer kënne variéieren jee no dem Gefiermodell a Gebrauchsbedingunge. Am Allgemengen, schwéier Metal oder organesch Materialien sinn allgemeng benotzt Brems- Pads ze maachen, an der Reiwungskoeffizient vun der Pad beaflosst och d'Bremse Leeschtung.

D'Auswiel an d'Ersatz vun de Bremsklotzer sollten den Empfehlungen vum Gefierhersteller befollegen, a berufflech Techniker sollten invitéiert ginn fir se z'installéieren an z'erhalen. Bremsklotzer sinn e wichtege Bestanddeel vun der Sécherheetsleeschtung vum Gefier, also haalt se ëmmer an engem gudden Zoustand fir sécher ze fueren.

Bremsklotzer A-113K ass eng speziell Aart vu Bremsbelag. Dës Zort Bremskloss gëtt allgemeng an Autoen benotzt. Mat héijer Verschleißbeständegkeet, héijer Temperaturbeständegkeet a gudde Bremseffekt kann et stabil an zouverlässeg Bremsleistung ubidden. Déi spezifesch Spezifikatioune an applicabel Modeller vun A-113K Bremsbeläge kënne variéieren, wielt w.e.g. déi richteg Bremskloden no Ärem Gefiertyp a Bedierfnesser

d'Spezifikatioune vum Bremsbelag Modell A303K sinn wéi follegt:
- Breet: 119,2 mm
- Héicht: 68 mm
- Héicht 1: 73,5 mm
- Dicke: 15 mm

Dës Spezifikatioune gëllen fir A303K Typ Bremskloss. Bremspads sinn e wichtege Bestanddeel vum Bremssystem vun engem Gefier a gi benotzt fir Bremskraaft a Reibung ze bidden, sou datt d'Gefier sécher kann stoppen. Vergewëssert Iech datt Dir déi entspriechend Bremsklosser fir Äert Gefiermerk a Modell auswielt, a se an enger professioneller approuvéierter Autoreparaturanlag installéiert hunn. D'Auswiel an d'Installatioun vu Bremsbelag ass entscheedend fir d'Bremsleeschtung an d'Sécherheet vun Ärem Gefier, also gitt sécher datt Dir entspriechend Moossname maacht fir de richtege Fonctionnement a Sécherheet vun Ärem Bremssystem ze garantéieren.

D'Spezifikatioune vun de Bremsklotzer sinn wéi follegt: Breet: 132,8 mm Héicht: 52,9 mm Dicke: 18,3 mm. De Bremspad ass ee vun de Schlësseldeeler am Gefier Bremssystem, dee benotzt gëtt fir Bremskraaft a Reibung ze bidden fir de séchere Parking vum Gefier ze garantéieren. Also wann Dir Bremsklosser kaaft, gitt sécher datt Dir déi richteg Bremsklosser fir Äert Gefiermerk a Modell wielt, an installéiert se an engem Autosreparaturgeschäft mat berufflechem Wëssen. Richteg Auswiel an Installatioun vu Bremsklotzer ass kritesch fir d'Bremsleeschtung an d'Sécherheet vun Ärem Gefier.

1. Kucken fir Warnung Luuchten. Andeems Dir d'Warnlicht um Dashboard ersetzt, ass d'Gefier am Fong mat esou enger Funktioun ausgestatt, datt wann d'Bremspad e Problem huet, d'Bremswarnlampe um Dashboard ophellt.
2. Lauschtert op Audio Prognose. Bremsklotzer si meeschtens Eisen, virun allem no de Reen ufälleg fir Rust Phänomen, zu dëser Zäit op d'Bremsen trëppelen héiert d'Schäiss vu Reibung, eng kuerz Zäit ass nach ëmmer en normalen Phänomen, begleet vu laangfristeg, de Besëtzer wäert et ersetzen.
3. Check fir zouzedrécken. Kontrolléiert de Verschleiungsgrad vun de Bremsklotzer, d'Dicke vun den neie Bremsklotzer ass allgemeng ongeféier 1,5 cm, wann d'Verschleiung nëmmen ongeféier 0,3 cm déck ass, ass et néideg d'Bremspads an der Zäit ze ersetzen.
4. Gesinn Effekt. Laut dem Grad vun der Äntwert op d'Brems wäert d'Dicke an d'Dënn vun de Bremsklotzer e wesentleche Kontrast zum Effekt vun der Brems hunn, an Dir kënnt et beim Bremsen erliewen.

W.e.g. Besëtzer mussen oppassen fir gutt Fahrgewunnechten zu normalen Zäiten z'entwéckelen, net dacks schaarf Bremsen, wann d'rout Luucht, Dir kënnt d'Drossel an d'Rutschen entspanen, d'Geschwindegkeet selwer reduzéieren, a sanft op d'Brems trëppelen wann Dir séier stoppt. Dëst kann effektiv d'Verschleiung vun de Bremsklotz reduzéieren. Donieft solle mir och regelméisseg e Kierpercheck vum Auto maachen, déi verstoppte Gefore vum Fueren eliminéieren, fir de Spaass vum Autoliewen ze genéissen

hien Grënn fir den anormalen Toun vun Brems- Pads: 1, déi nei Brems- Pads normalerweis brauchen déi nei Brems- Classeuren fir eng Period vun Zäit mat der Brems- disc lafen an, an dann déi anormal Toun wäert natierlech verschwannen; 2, d'Brems Pad Material ass ze schwéier, et ass recommandéiert d'Brems Pad Mark z'ersetzen, den haarde Bremspad ass einfach de Bremsscheif ze beschiedegen; 3, et gëtt en auslännesche Kierper tëscht der Brems- an der Brems- disc, déi normalerweis net Ënnerhalt brauchen, an der auslännesch Kierper kann aus Lafen fir eng Period vun Zäit falen eraus; 4. D'Befestigungsschraube vun der Bremsscheif ass verluer oder beschiedegt, déi sou séier wéi méiglech reparéiert muss ginn; 5, d'Brems Disc Uewerfläch ass net glat wann d'Brems Disc eng flächeg Groove huet, et kann poléiert a glat sinn, a wat méi déif et muss ersat ginn; 6, d'Bremspads sinn ze dënn Bremsklotzer méi dënn Backplane Schleifen Bremsscheiben, dës Situatioun fir direkt d'Bremspads uewen z'ersetzen féiert zum anormalen Toun vum Bremspad, also wann de Brems-anormalen Toun, musst Dir éischt d'Ursaach z'identifizéieren, huelen gëeegent Mesuren

Déi folgend Situatiounen gi mat Bremskloss verglach, an d'Ersatzzäit ass normalerweis méi kuerz. 1, de Bremspolverbrauch vum neie Chauffer ass grouss, d'Brems gëtt méi getrëppelt, an de Verbrauch wäert natierlech méi grouss sinn. 2, automatesch Auto Brems- Pad Konsum ass grouss, well d'manuell Verréckelung kann duerch Kupplung gebuffert ginn, an der automatesch Verréckelung hänkt eleng op de Gas an Brems-. 3, fueren dacks an urban Stroossen an urban Stroossen Brems- Pad Konsum ass grouss. Well oft an der Stad op d'Strooss kommen, ginn et méi Traffic Luuchten, Stop-and-Go, a méi Bremsen. D'Autobunn ass relativ glat, an et gi relativ wéineg Méiglechkeete fir ze bremsen. 4, dacks schwéier Belaaschtung Auto Brems- Pad Verloscht. Am Fall vun der Verzögerungsbremsung an der selwechter Geschwindegkeet ass d'Inertia vum Auto mat engem grousse Gewiicht grouss, sou datt d'Bremspadreibung méi grouss ass. Zousätzlech kënne mir och d'Dicke vun de Bremsklotzer kontrolléieren fir ze bestëmmen ob se ersat musse ginn

D'Bremsform vum Gefier kann an Disc Bremsen an Trommelbremsen ënnerdeelt ginn, Bremskloen sinn och an zwou Kategorien opgedeelt: Scheif an Trommel. Ënnert hinnen sinn Trommelbremspads vill an der Bremstrommel vun A0 Klass Modeller benotzt, déi duerch bëlleg Präis a staark eenzeg Bremskraaft charakteriséiert ass, awer et ass einfach thermesch Zerfall ze produzéieren wann kontinuéierlech Bremsen, a seng zouene Struktur ass net förderlech fir de Besëtzer selwer Test. Disc Bremsen vertrauen op seng héich Bremseffizienz gëtt wäit an modernen Bremssystemer benotzt, schwätzt just iwwer Disc Bremspads. Disc Bremsen besteet aus enger Bremsscheif, déi mam Rad verbonnen ass a Bremsklammern um Rand. Wann d'Bremspedal gedréckt gëtt, gëtt de Kolben an der Brems-Master-Pumpe gedréckt, deen Drock am Brems-Uelegkrees baut. Den Drock gëtt op de Bremspompelkolben op de Bremscaliper duerch de Brems-Ueleg iwwerdroen, an de Kolben vun der Bremspompel wäert no baussen bewegen an d'Bremspads drécken fir d'Bremsscheif nom Drock ze klemmen, sou datt de Bremspad an d'Brems Disc Reiwung fir d'Radgeschwindegkeet ze reduzéieren, fir den Zweck vun der Bremsen z'erreechen.

(a) Ersatz vun den ursprénglechen Auto Bremsklossen, verursaacht vu mënschleche Faktoren
1, kann et sinn, datt d'Reparatur der Brems- Pad installéiert, a wann et geläscht ass, kënnt Dir gesinn, datt d'Uewerfläch vun der Brems- Pad nëmmen lokal Reiwung Spure ass. Zu dësem Zäitpunkt kritt Dir den 4S Shop fir ze läschen an nei z'installéieren.
2，No enger Zäit gefuer ass et op eemol geklongen, virun allem duerch déi schwéier Saachen op der Strooss wéi Sand, Eiseschrotten, asw.
3, wéinst dem Fabrikant d'Problem, wéi eng Zort Brems- Pad Reiwung Spär Gréisst inkonsequent ass, virun allem d'Breet vun der Reiwung Spär, puer Hiersteller tëscht der Gréisst deviation kann dräi Millimeter erreechen. Dëst bewierkt datt d'Uewerfläch vun der Bremsscheif glat ausgesäit, awer de grousse Bremsklotz schellt och wann et op der Bremsscheif montéiert ass, déi de klenge Bremsklotz reift. An esou engem Fall, Dir musst éischt CD, wann net CD kann fir eng Zäit reesen, an sou wäert d'Spuer net nom Match schellt.

(2) Bremspadmaterial an aner Produktfaktoren, déi duerch Kaméidi verursaacht ginn
Wann d'Bremspadmaterial méi haart a méi schlëmm ass, wéi zum Beispill d'Verbuet vum Asbest-enthaltende Bremskloss, awer e puer kleng Hiersteller produzéieren a verkafen nach ëmmer Asbest-enthale Bremsklossen. Semi-Metal asbest-gratis Bremsbeläge obwuel de Kilometer laang ass, fërdereg fir Ëmweltschutz a mënschlech Gesondheet, mä d'Material ass schwéier an Asbest Brems- Pads wéinst mëll Material, dacks och wann et kraazt op der Brems- disc wäert net Ring, an d'Brems fillt sech mëll, wann dat de Fall vum Sound ass, kënnt Dir nëmmen den neie Film ersetzen.
(3) Anormal Toun vun Bremspads verursaacht duerch Verletzungsdisken
D'Verletzungsdisk, déi hei bezeechent gëtt, bezitt sech op d'Verletzungsdisc am Fall vun enger glatterer a flaacher Bremsscheiffläch, zousätzlech zu der Brems- Pad, déi auslännesch Kierper am Fuereprozess klemmt, a gëtt duerch ongläiche Vermëschung am Produktiounsprozess vum Hiersteller verursaacht. Elo d'Brems Disc wéinst Käschten Grënn, hardness ass vill manner wéi virdrun, déi féiert zu semi-Metal Brems- Pads sinn besonnesch einfach der disc ze schueden an anormal Toun produzéiere.

(4) Bremspad anormal Toun verursaacht duerch Reibung Block falen Schlacken oder falen ugefaangen
1, Eng laang Bremszäit ass einfach zu Schlacken ze féieren oder ze falen. Dës Situatioun ass haaptsächlech am Bierg Beräicher an Autobunne schéngen méi. An de Bierger sinn d'Piste géi a laang. Erfuerene Chauffeuren wäerten d'Plazbrems erofsetzen, awer Ufänger dacks kontinuéierlech Bremsen fir eng laang Zäit, sou datt et einfach ass de Chip Ablatiounsschlack ofzeschafen, oder de Chauffer reest dacks méi séier wéi déi sécher Geschwindegkeet beim Fuere op der Autobunn. Am Noutfall verléiert d'Punktbrems dacks seng Funktioun a muss kontinuéierlech bremsen. Dës Aart vu laanger Bremsen verursaacht dacks den Chip fir de Schlack ofzebauen an de Block ze entfernen, wat zu engem anormale Bremspadgeräusche resultéiert.

2.Wann d'Bremskaliper net fir eng laang Zäit zréckkënnt, wäert et d'Temperatur vum Bremsbelag ze héich sinn, wat zu der ablativer Verschlechterung vum Reibungsmaterial oder dem Ausfall vum Klebstoff resultéiert an en anormalen Toun.
D'Bremspompel ass rostig
Wann d'Bremsöl fir eng laang Zäit net ersat gëtt, gëtt d'Ueleg verschlechtert, an d'Feuchtigkeit am Ueleg reagéiert mat der Pompel (Goss) op Rust. Resultéiert zu Reibung anormalen Toun

(6) De Fuedem ass net lieweg
Wann ee vun deenen zwee Hand Pull Dréit ofgepëtzt ass net lieweg, et wäert Ursaach der Brems- Pad anescht ginn, da kënnt Dir den Hand Pull Drot ajustéieren oder ersat.

(7) Lues Retour vun der Brems- Meeschtesch Pompel
Luesen Retour vun der Brems-Master Pompel an anormal Retour vun der Brems-Ënner-Pompel wäert och zu anormal Brems- Pad Sound féieren.
Et gi sou vill Grënn fir den anormalen Ring vun de Bremsklotzer, also wéi Dir mat dem anormalen Ring vu Bremspolster ëmgeet, als éischt musse mir analyséieren wat fir en anormalen Ring vun der Situatioun an dann geziilte Veraarbechtung.