D'Wichtegkeet vum Autosbremssystem ass onnéideg ze soen, d'Besëtzer solle ganz kloer sinn, wann et e Problem ass mat deem ze këmmeren ass méi lästeg. Brems- System ëmfaasst allgemeng Brems- Pedal, Brems- Booster, Brems- Alarm Luucht, Handbrems, Brems- disc, soulaang et e Problem ass genuch Opmierksamkeet. Huelt Brems- Pads, obwuel et net néideg ass ze oft ze ersetzen, awer am Ersatz vun der Zäit muss oppassen op Kilometer oder Zyklus, wann ze laang net ersat gëtt, wäert et haaptsächlech seng Leeschtung beaflossen. Also, wéivill Kilometer vun Brems- Pads eemol ze änneren, muss d'Original Fabréck änneren?
Bremspad Ersatz ass enk mat Kilometerpunkten Zesummenhang, mä déi zwee sinn net positiv Zesummenhang. Dat heescht, et ginn aner Faktoren, déi den Ersatzzyklus vu Bremsklossen beaflossen, wéi d'Fuergewunnechten vun de Besëtzer, d'Autosëmfeld an sou weider. Fir déi grouss Majoritéit vun normale Besëtzer kënnen d'Bremspads allgemeng eemol a ronn 25.000-30.000 Kilometer ersat ginn, wann d'Fuergewunnechten besser sinn, normalerweis e puer Féiss op de Bremsen, an d'Stroossekonditioune sinn och gutt, nëmmen als Pendel benotzt, Dir kënnt den Ersatzzyklus vu Bremsklossen richteg verlängeren. Tatsächlech kënnen d'Besëtzer och bestëmmen ob d'Bremspads duerch déi folgend Methoden ersat musse ginn.
Als éischt kënnt Dir d'Dicke vun den Auto Bremskloss kontrolléieren. D'Dicke vun den neie Bremsklotzer ass ongeféier 15 mm, an d'Bremspads ginn ëmmer méi dënn duerch Verschleiung no laangfristeg Benotzung. Wann et festgestallt gëtt datt d'Dicke vun de Bremsklotzer nëmmen ongeféier engem Drëttel vum Original ass, dat heescht ongeféier 5 mm, da kënnt Dir d'Bremspolster ersetzen.
Zweetens, kënnt Dir och de Verschleiungsgrad vun de Bremskloden fillen andeems Dir op d'Bremsen trëppelt. Wann d'normale Kontroll vun der Brems-Ukënnegung ähnlech ass wéi d'Sizzle vum Konflikt tëscht dem Eisenplack an der Eisenplack, kann et erkläert ginn datt d'Bremspads zimlech eescht verschwonnen ass, an et muss sou séier wéi méiglech ersat ginn, soss ass et wahrscheinlech e Bremsfehler ze bilden. Natierlech ass dës Method am Zesummenhang mat der direkt kucken op d'Dicke vun de Bremsklotzer ass nach ëmmer eng gewësse Schwieregkeet, well et méi aner Geräischer sinn wann den Auto fiert, wéi Wandrauschen, Pneuengeräischer, dës Geräischer si méiglecherweis ofdecken den Toun vun de Bremsklosser wann Dir op d'Brems trëppelt. Zousätzlech, iwwer e puer al Chauffeuren mat räiche Fahrerfahrung, kënnt Dir och de Grad vum Verschleiung vun de Bremskloden beurteelen andeems Dir op de Bremsfuss trëppelt, d'Brems ass méi ustrengend, de Bremsintervall ass wesentlech méi laang, wat och d'Brems kläre kann Pad muss an der Zäit ersat ginn.
Ass et néideg déi ursprénglech Bremsklotzer ze wielen fir se ze ersetzen? Dëst ass net onbedéngt, déi wichtegst Saach ass d'Qualitéit an d'Leeschtung vun de Bremsklotzer ze kucken, just zefridden mat dësen zwee Punkten sinn OK. Zweetens, wann Dir Bremsklotzer ersetzt, oppassen op säi Konfliktkoeffizient, ze héich einfach fir e Radschloss ze bilden, ze niddreg einfach ze bremsen, fir e moderate Konfliktkoeffizient ze wielen. Natierlech, awer betruecht och de Confort vun Brems- Pads, wéi e puer Brems- Pads Schrëtt erof de Kaméidi ass méi grouss, a souguer Damp, Geroch, Stëbs an aner Konditiounen, esou Brems- Pads sinn offensichtlech unqualifizéiert, soll sou séier wéi méiglech ersat ginn.
D'Verschleisgeschwindegkeet vun der Bremspad ass anescht wéinst engem gemeinsame Phänomen, ënner normalen Bedingunge sollten déi zwee viischt Rieder vun engem Auto Bremsklossverschleisgeschwindegkeet gemeinsam sinn, déi zwee hënnescht Rieder d'Verschleisgeschwindegkeet sollten allgemeng sinn. An déi meescht vun de viischte Rieder trauen méi séier wéi déi hënnescht Rieder, ongeféier zweemol fir déi viischt Bremsklotzer z'änneren fir déi hënnescht Bremsklotzer z'änneren, wat wéinst dem Schwéierpunkt vum Gefier no vir beim Bremsen ass. Iwwerpréift d'Verschleißbedingung vum Brems- Pad heiansdo fonnt datt eng Säit vun der Verschleiung op d'Limite ass, déi aner Säit ass ganz déck, wéi ass dat?
Déi meescht vun de Grënn sinn duerch de schlechte Retour vun der Bremspompel verursaacht. Wann Dir net op d'Brems trëppelt, ass d'Lück tëscht dem Bremspad an der Bremsscheif ganz kleng, an déi zwee sinn no zesummen, sou datt d'Brems séier reagéiere kann. Wann d'Brems getrëppelt ass, bewegt de Kolben vun der Bremspompel no baussen fir Kraaft op d'Bremspad z'applizéieren, an déi zwee Bremsklotzer klemmen d'Bremsscheiwen, an d'Scheif ass matenee konflikt. Wann d'Brems entlooss gëtt, well et keng Bremskraaft ass, bewegt de Kolben vun der Bremsbranchepompel zréck, an d'Bremspads erholen sech séier an den initialen Zoustand. Wéi och ëmmer, wann eng gewëssen Säit vun der Bremspompelkolben zréck schlecht ass, och wann d'Brems geléist ass, geet de Kolben nach ëmmer net zréck oder geet lues zréck, d'Bremspads ginn zousätzlech Verschleiung ënnerworf, an d'Bremspads op dëser Säit wäert méi séier droen. Ech hunn e puer Auto Pompel Piston an engem festgehalen Situatioun begéint, eng Säit vun der Rad war an engem Liicht Brems- Situatioun.
Nieft dem Piston stinn, wann de Guide Pin vun der Pompel net glat ass, wäert et och zu engem schlechten Retour féieren. D'Branche Pompel kann ronderëm d'Bedierfnes fir e Rutsch bewegen, rutschen ass de Guide Pin, et bewegt sech op de Guide Pin, wann de Guide Pin Gummistécker Hülse brécht, a vill Stëbs Dreck, Konfliktresistenz staark erhéicht. Vläicht gouf de Bremspad falsch geännert an de Guide Pin war gebéit. Déi zwee Konditioune vun der Beweegungsgeschwindegkeet vun der Pompel ginn och blockéiert, an d'Bremspads wäerten och séier trauen.
Déi uewe genannte sinn déi heefegst zwee Grënn fir d'Bremspads Hiersteller, hei ass d'Geschwindegkeet anescht ass eng ganz aner Situatioun, sou wéi eng Säit vum Buedem, déi aner Säit ass en halleft oder een Drëttel. Wann den Ënnerscheed net normal ass, wäert de Verschleiungsgrad vun de Bremsklotzer op béide Säiten vun all Autoen net komplett d'selwecht sinn, et gëtt anescht. Wéinst den üblechen ënnerschiddleche Stroossebedéngungen, wann d'Bremspads ënnerschiddlech Kräften ausgesat sinn, wéi zum Beispill beim Bremsen dréinen, gëtt den Schwéierpunkt vum Auto op eng gewësse Säit kompenséiert, d'Bremskraaft op béide Säiten vum Rad wäert anescht sinn , sou datt d'Bremspadverschleiung net komplett d'selwecht ka sinn, kann nëmmen ongeféier d'selwecht soen.
Brems- Ënner-Pompel Retour schlecht Fuere kann fillen? Beim Bremsen kann et gefillt ginn, an et gëtt Ofwäichung bei der Bremsen, well de lénksen a rietse Bremskraaftdifferenz relativ grouss ass. Wann Dir komplett an der Bremssituatioun hänke bleift, kënnt Dir och de Start an d'Beschleunigung fillen, an Dir fillt datt den Auto besonnesch schwéier ass, wéi d'Handbrems zéien. E puer wäerten och de squeaky Clash héieren, an den Hub op dëser Säit wäert och anormal waarm sinn. Kuerz gesot, den Auto wäert däitlech anormal fillen, et ass néideg fir an dësem Moment an der Zäit ze kontrolléieren, d'Bremsabweichung ass nach méi geféierlech, de Chauffer kann einfach d'Richtung net kontrolléieren, besonnesch wann d'Vitesse séier ass.
Post Zäit: Aug-14-2024